ENGLISH Simple suggestions to pilots: 1) First-Aid § Don’t move the victim until rescue team has arrived. § Follow the ABC of life: Airways: clear the airways, removing with the help of a cloth all blood and remains found. Breath: try to ease the breathing of the injured pilot. Circulation: with the help of a cloth continually compress the areas of bleeding. Desabilities: ask the injured pilot if there is tingling or pain in any part of the body, and if there is any difficulty of movement in arms and legs (don't move excessively) inform the medical team by cell phone or radio as quickly as possible. Exposure: remove excess clothing and look for lesions (bleeding, bruising, etc). § Repeat the ABC of life. 2) Injured Pilot After a fall the best tip is not to move while waiting for help. Observe if there is any tingling or pain anywhere or if it is possible to feel or move the legs. Inform the medical team of everything besides blood type, vaccines, allergies to drugs, diseases you have and drugs being used. 3) Eyeglasses It’s advisable that eyelenses in use (goggles, sunglasses or spectacles) are always clean to avoid visual discomfort which can upset flight concentration even slight but continuous. Those using corrective lenses are advised not to fly without glasses even when the visual defect / refractive error is small not to spoil concentration. For this reason spare glasses are always welcome. 4) Hydration Good hydration is necessary so as not to impair flight performance. Intense dedication during the competition may lead pilots to neglect taking liquids and consequently to a slow and silent dehydration. Dehydration and a low level of eletrolites circulating in the bloodstream can cause cramp, muscle pain, tiredness and low levels of concentration that can also occur during the flight. 5) Medical Care During the Competition Avoid auto-medication even when you judge the motive to be simple. Wounds and sprains should be treated on the same day by a professional doctor. 6) Anti-Tetanus Vaccinnation Generally at landing sites there are animal feces on the ground and rusty barbed wire fences, favourite places for Clostridium tetanii, the cause of Tetanus. Try to get vaccinated or get a booster if longer than10 years has elapsed since the last vaccination. This measure can save a life. 7) Dengue / Yellow Fever Try to find out if there are cases of dengue or yellow fever in the cities you will fly. Ask the hotel or guest house owner if there are Aedes aegyptis mosquitoes in the area and protect yourself using mosquito repellent. 8) Blood Type Knowing your blood type is a must for all practioners of radical sports. Ask for your own doctor’s help in this. It can save your life. 9) Health Plans Some health plans have no cover for radical sports. Check your own health cover and choose the best one for your health. 10) Dermatitis Try to find out about plants which cause skin irritations to pilots (the case of the california pepper tree [Aroeira] or nettles) after landing in forested areas avoid contact with them. FRANÇAIS Avis aux pilotes au sujet des soins médicaux 1 Tout pilote doit se munir d’un sifflet d'urgence ou d’une fusée de signalisation qu’il utilisera dès qu’il entends la sirène au gaz comprimé de l’équipe médicale. 1.2 Plus l’équipe médicale arriva rapidement sur les lieux de l’accident, plus grandes seront les chances de survie du pilote. 1.3 Le pilote victime d’un accident doit communiquer, soit à l’équipe médicale, soit aux membres de l’organisation, la positon exacte de sa chute, le genre de terrain et de topographie ainsi que le meilleur accès terrestre. 1.4 Les pilotes qui survolent les lieux d’un accident doivent communiquer aussitôt que possible, soit à l’équipe médicale, soit aux membres de l’organisation, la positon exacte de la chute, le genre de terrain et de topographie ainsi que le meilleur accès terrestre. 1.5 Les pilotes qui n’ont pas soumis leur profil médical doivent le faire aussitôt que possible. 1.6 Les pilotes qui n’ont pas signé les limites de responsablité en regard des services médicaux doivent le faire le aussitôt que possible. 1.7 Les pilotes qui ne sont pas vaccinés contre le tétanos ou dont la date de vacination remonte à plus de dix ans doivent informer l’équipe médicale aussitôt que possible. 1.8 Les pilotes qui ne connaissent pas leur groupe sanguin doivent contacter l’équipe médicale aussitôt que possible. 1.9 Les pilotes qui souffrent d’allergies à certains médicaments doivent contacter l’équipe médicale aussitôt que possible. 1.10 Les pilotes doivent s’assurer du bon fonctionnement de leur équipement de sécurité avant le décollage: - Parachute de secours. - Attaches du parachute de secours. - Coutures de la sellette. - Toutes les coutures du reste de l’équipement. - Boucles des sangles de retenue. 1.12 En cas d’accident grave, les pilotes qui volent à proximité doivent abandonner la compétition et offrir leur aide à la victime. 1.13 Premiers soins aux victimes d’accident: - Ne pas déplacer la victime tant que l'équipe médicale n'est pas sur place. - Appliquer la méthode ABCDE suivante: A: Airway - Dégager les voies respiratoires en utilisant s'il le faut un morceau de tissus. Tout résidus de sang présent dans la bouche doit être nettoyé. B: Breath - Essayez de faciliter la respiration de la victime. C: Circulation - À l'aide d'une morceau de tissus, maintenez une pression constante sur les endroits de saignement abondant. D: Disability - Demandez à la victime si elle ressent de la douleur ou une sensation de picotement dans une partie du corps, ou si elle éprouve de la difficulté voire l'impossibilité de bouger les bras ou les jambes (aucun mouvement brusque). Informer l'équipe médicale par téléphone cellulaire ou par radio aussitôt que possible. E: Exposure - Retirez l'équipement de vol (en le coupant s'il le faut) sans déplacer la victime, et recherchez les signes d'hémorragies externes. Répétez toute la procédure ABCDE. 1.14 Conseils pout pilotes victimes d'accident: ne bougez pas en attendant les secours. Observez si vous ressentez de la douleur ou une sensation de picotement dans une partie du corps ou si vous ne pouvez pas sentir ou bouger vos jambes. Informez l'équipe médicale de votre état de santé. 1.15 Maintenez vos lunettes de soleil propres afin d'évitez un méconfort visuel qui pourrait vous déconcetrer en vol. 1.16 Les pilotes qui possèdent des verres correcteurs doivent les porter en vol. Même si la correction est faible, ne pas les porter peut réduire votre concentration. 1.17 Un pilote concentré sur la compétition peut oublier d'ingérer des fluides ce qui crée une deshydratation lente. La déshydratation, en réduisant le niveau des électrolytes sanguins, peut entraîner des évanouissements, de la fatigue musculaire ou une baisse de concentration en vol. 1.18 Ne prenez pas de médicaments sans consulation, même si vous pensez bien connaître ce dont vous souffrez. Dans le cas de blessures ou traumatismes, consultez l'équipe médicale le jour même. 1.19 les terrains où vous vous posez ont de fortes chances de présenter des excréments d'animaux et des fils barbelés rouillés, milieu de prédilection pour Clostridium tetanii, qui cause une maladie fatale à développemnt rapide appelée le tétanos. La vaccination est importante et doit être répétée à tous les dix ans. Cette vaccination peut vous sauver la vie. 1.20 Informez-vous à l'hôtel où vous logez au sujet des moustiques. S'il sont présents, il est nécessaire d'employer une lotion chasse-moustique pour éviter de contracter la fièvre jaune ou la dengue. 1.21 Il est obligatoire pour les adeptes de sports extrêmes de connaître leur groupe sanguin. Si vous l'ignorez, demandez à équipe médicale de vous administer un test. 1.22 Vérifiez que votre assurance médicale couvre les sports d'aventure. 1.23 Utilisez une protection solaire de nivreau FPS 30 (au minimum). 1.24 Faites attention aux lignes électriques. 1.25 Informez-vous sur les maladies locales et leur prévention. 1.26 Ayez toujours sur vous le numéro de téléphone de l'hôpital de l'endroit où vous volez. 1.27 Entrez le numéro de téléphone de l'équipe médicale dans votre téléphone cellulaire. Another good advice... ...which may close an unstable open-book pelvic fracture and limit a fatal bleeding.
Just for "ATLSers":
PELVIS : Palpate the Pelvis. Apply both lateral and antero-posterior springing forces onto the anterior superior iliac spines and feel for abnormal mobility or crepitus. Only perform this examination once. Ask examiner whether the pelvis is stable or unstable. If there are signs of a fractured pelvis, ask the nurse to fast bleep the orthopaedic surgeon on call and ask them to come to casualty. Ask the nurse to state that you have a clinically shocked patient in casualty who you suspect has an unstable fracture of the pelvis, who you are in the process of resuscitating, but who requires urgent stabilisation with a pelvic external fixator. Give consideration to the use of a PASG Pneumatic Anti-Shock Garment or internally rotate the hips (which may close an unstable open-book pelvic fracture and limit the bleeding). Try to get a pelvis x-ray before the orthopaedic surgeon arrives, provided this doesn't interfere with the rest of your resuscitation.
