Estava procurando algum exemplo de "Chupada de nuvem" (Cloud suck) e fiquei estarrecido ao saber que uma amiga de Facebook (indescritivelmente linda e jovem - foto ao lado) e piloto de parapente, Ewa Wisnerska de 35 anos, havia sido sugada a uma altitude de 9.144 metros, maior que a altura do Monte Evereste. Isso ocorreu quando ela praticava vôo de parapente perto de Tamworth, 280 Km a noroeste de Sidney.
Uma piloto de 42 anos membro da equipe chinesa, He Zhongpin, morreu nessa tempestade repentina, que atingiu cerca de 200 pessoas que praticavam paragliding.
"Você não imagina a força. Você se sente como nada, como uma folha sendo levada", disse Ewa Wisnerska à rádio australiana Broadcasting Corp. "Eu fui sacudida o tempo todo. A última coisa que eu lembro é que estava escuro, eu podia ver relâmpagos em toda a minha volta", disse Wisnerska.
"Não havia oxigênio. Ela podia ter sofrido danos cerebrais. Mas depois ela retornou para uma altura de 6.900 metros com gelo por todo o seu corpo e lentamente desceu" disse um dos mais experientes paragliders da Austrália, Godfrey Wenness. Ele ainda ressaltou que ao tentar fugir da tempestade ela ficou presa entre duas nuvens que se fundiram.
Ela deu entrada no hospital com bolhas e ferimentos graves, provocados pela baixa temperatura, no rosto e nas orelhas. Provavelmente a diminuição do metabolismo promovido pelo contato de seu corpo com o gelo da atmosfera impediu que seu cérebro fosse prejudicado por um estado de anóxia. Mas, graças a Deus, ainda podemos escrever no Facebook dela... You are the same wonderfull girl!
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Towering cumulus clouds are often associated with cloud suck. Cloud suck is a phenomenon commonly known in paragliding and hang gliding where pilots experience significant lift due to a thermal under the base of cumulus clouds, especially towering cumulus and cumulonimbus. The vertical extent of a cumulus cloud is a strong indicator of the level of lift beneath it, and the potential for cloud suck.[1] Cloud suck commonly occurs in low pressure weather and in humid conditions.[2] Cloud suck is typically associated with an increase in thermal updraft velocity near cloud base. As a parcel of air lifted in a thermal rises, it also cools, and water vapor will eventually condense to form a cloud if the parcel rises above the lifted condensation level. As the water vapor condenses, it releases its latent heat of vaporization, thereby increasing the buoyancy of the parcel.[3] The updraft is amplified by this latent heat release.[1]HYPERLINK \l "cite_note-3"[4] Paraglider pilots have reported being unable to descend in strong cloud suck, even after bringing their canopies into full stall, which would normally result in a rapid vertical descent.[5] Cloud suck is especially dangerous for paraglider pilots, whose maximum speed is less than 30 knots, because the updrafts can exceed their ability to get away.[6] On 14 February 2007 while practicing for a paragliding contest in Australia, Polish-born[7] German team pilot Ewa Wiśnierska-Cieślewicz was sucked into a cumulonimbus cloud, climbing at up to 20 meters per second (4,000 feet per minute)[8] to an altitude of 9,946 meters (32,600 feet).[9] She lost consciousness due to hypoxia, but regained consciousness after 30 minutes to an hour, and landed still covered in ice after a three and a half hour flight.[10] [11] Chinese paraglider pilot He Zhongpin died after he was sucked into the same storm system and struck by lightning at 5900 meters (19,000 feet). Mr. He's body was found the next day 15 km (9 miles) from his last known position prior to entering the cloud.[12] Compared with hang-gliders and paragliders, sailplanes have much higher top speeds (often over 250 km/h), they could easily escape powerful cumulo-nimbus clouds by flying away quickly or by using their powerful air brakes. Furthermore, since lee waves are nowadays used by glider pilots to gain great heights instead of thunderstorms, occurrences of unplanned ascents are rare.
The wreck of the Shenandoah. Cloud suck is also a concern for powered aircraft, but usually not a lethal hazard, except in extreme weather situations.[6] The USS Shenandoah, the first rigid airship built in the United States, and the first in the world to be inflated with helium, was lost in a cloud suck accident associated with a squall line. At about 6:00 am on the morning of 3 September 1925, near Ava in northern Noble County, Ohio, the Shenandoah was suddenly caught in a violent updraft, while at an altitude of 2,100 feet rising at the rate of a meter a second. At about 6,200 feet the ascent was checked, but the ship began to descend. When halfway to the ground it was hit by another updraft and began to rise rapidly at an even faster rate. Ultimately the keel snapped, and the ship broke up while still more than a mile above the ground. Shenandoah's commanding officer and 13 other officers and men were killed. Twenty-nine members of the crew survived the break-up, although some received serious injuries.[13]HYPERLINK \l "cite_note-13"[14] [edit] References ^ a b Pagen, Dennis (2001). The Art of Paragliding. City: Black Mountain Books. pp. 105, 108. ISBN 0936310146. "Remember, the thickness of a cumulus clouds is the biggest indicator of the level of lift beneath it and the potential for cloud suck..." ^ Pagen, Dennis (1992). Understanding the Sky. Spring Mills, PA: Sport Aviation Pubns. p. 230. ISBN 0936310103. "Cloud suck seems to occur most commonly in low pressure weather and especially in humid conditions." ^ Macgorman, D. (1998). The Electrical Nature of Storms. Oxford Oxfordshire: Oxford University Press. p. 164. ISBN 0195073371. "As the water vapor condenses, it releases its latent heat of vaporization, thereby increasing the buoyancy of the parcel." ^ Fox, Peter (2000). Geophysical and Astrophysical Convection. Washington: Taylor & Francis. p. 251. ISBN 9056992589. "The updraft is amplified by latent heat release..." ^ Simpson, Joe (2003). The Beckoning Silence. Seattle: Mountaineers Books. p. 62. ISBN 0898869412. "As she instigated the stall she was alarmed to realize that far from free-falling she was still slowly being pulled upwards." ^ a b Anderson, Fletcher (2003). Flying the Mountains. McGraw-Hill Professional. p. 219. ISBN 0071410538. "Paraglider pilots, whose maximum speed is less than 30 knots, have a particular phobia about flying under large cumulus clouds." ^ "I have fun living like a bird", Standa Hlavinka & Ewa Wisnierska Cieslewicz, http://www.blogger.com/www.skyfly.cz ^ "Paraglider survives wild flight". Herald Sun. 2007-02-17. http://www.news.com.au/heraldsun/story/0,21985,21239133-661,00.html. Retrieved 2007-05-20. "Ewa Wisnierska, 35, was catapulted upwards like a leaf at speeds of up to 20 metres per second..." ^ Besser, Linton (2007-02-16). "Ewa sucked into storm and lives to tell". The Sydney Morning Herald. http://www.smh.com.au/news/national/dead-luck-ewas-flight-of-fury/2007/02/16/1171405421626.html. Retrieved 2007-05-20. "Ewa Wisnierska, 35, passed out due to a lack of oxygen and flew unconscious for up to an hour covered in ice after reaching an altitude of 9947 metres" ^ "Paraglider Cheats Death In Thunderstorm". CBS News. 2007-02-16. http://www.cbsnews.com/stories/2007/02/16/world/main2486010.shtml. Retrieved 2007-05-21. "'The glider kept climbing, climbing, and I couldn't see anything. Then it got dark. I was already shaking, all wet, all the instruments were wet and frozen' she recounted." ^ Meldung des DHV mit persönlicher Stellungsnahme der Pilotin zum Vorfall (in German) ^ Braithwaite, David (2007-02-20). "Lightning killed paraglider". The Sydney Morning Herald. http://www.smh.com.au/news/national/lightning-killed-paraglider/2007/02/20/1171733745020.html. Retrieved 2007-05-20. "A lightning strike killed a Chinese man who disappeared after being sucked into the storm survived by German paraglider Ewa Wisnierska last week." ^ U.S. National Park Service. "Shenandoah Crash Sites --Aviation: From Sand Dunes to Sonic Booms: A National Register of Historic Places Travel Itinerary". http://www.cr.nps.gov/nr/travel/aviation/she.htm. Retrieved 2007-05-20. ^ Waller, Douglas (2004). A Question of Loyalty : Gen. Billy Mitchell and the Court-Martial That Gripped the Nation. New York: HarperCollins Publishers. pp. 15–16. ISBN 0060505478. "The squall now quickly lifted up the helpless airship to 6,300 feet...then it plunged in a matter of minutes down to 3,200 feet."
terça-feira, 10 de abril de 2007
PARAPENTE SUGADO PELO CB MAIS UM ...
Cara a cara com o perigo 6.4.2007
O aventureiro Juliano Gehlen ficou frente a frente com a chuva que assolou Passo Fundo no último sábado. Por mais de 30 minutos, o praticante de Parapente esteve preso dentro da tempestade enquanto fazia um vôo com o aparato
Daniel Bittencourt/ON
A chuva que caiu na cidade no último final de semana deixou várias famílias desabrigadas e causou alguns danos em ruas e vilas, mas ninguém a viu tão de perto como o engenheiro cívil e praticante de Parapente, Juliano Gehlen.
No sábado (31 de março) Juliano resolveu fazer um vôo rebocado com um parapente. Esse tipo de vôo é feito com uma caminhonete que tem um carretel preso na caçamba. Nesse carretel existe um cabo, que é preso no aparato. Quando o carro sai em movimento a pessoa que está no parapente pega velocidade, levanta vôo e daí se solta do cabo.
"Já faz um tempo que existe um pessoal que faz vôo rebocado e eu estava parado já faz alguns anos", diz Juliano. E naquele sábado ele e alguns amigos foram para o aeroclube de Passo Fundo voar de parapente. "Nós vimos que a tempestade estava chegando. Isso era no início da tarde. E nisso a gente resolveu fazer um teste para adquirir mais altura".
Nesse meio tempo o grupo já notava a tempestade, mas ainda dava tempo de fazer um vôo antes dela chegar. "E a gente fez as voltas, adquiri mais altura e quando eu estava a mais de 300 metros, eu percebi que estava subindo muito rápido e quando vi, a nuvem estava na minha cara".
O começo da tormentaNesta altura, Juliano resolveu se desconectar do cabo que o ligava ao carro e quando ele fez isso a tempestade estava lhe puxando a uma velocidade de 15 metros por segundo. "Eu estava subindo e meu variômetro marcando 15m/s e eu pensei: vou me tocar para o lado da cidade. Mas que nada", lembra.
A saída para tentar escapar da tormenta era fazer algumas manobras para perder altura. Como era a primeira vez em uma situação como essa, Juliano começou a fazer o aspiral (consiste em uma manobra em que a pessoa inverte sua posição de vertical para horizontal, ficando paralelo ao chão e girando rapidamente), mas foi em vão. Ele continuava subindo.
O pavor começou a bater, mas ele não se entregou. Partiu para outra tentativa. Fez a chamada "orelha", que é uma manobra onde a pessoa puxa as cordas externas do parapente para fecha-lo parcialmente. "O certo é você puxar as duas ao mesmo tempo, porque se você puxar somente um lado você pode entra em aspiral negativo, o que é perigoso. E eu cheguei a entrar em negativo, mas como a pressão era muito grande, eu não desci e desfiz a manobra".
Depois de mais um tentativa praticamente em vão, Juliano vê que não tem muitas chances de evitar a tempestade. Fez mais algumas manobras, mas nada que o ajudasse. Quando estava prestes a ser sugado pela nuvem, mais ou menos a uns 50 metros dela, ele soltou o paraquedas reserva. "O problema é que eu soltei ele e pensei: agora eu estou com sustentação dupla".
Dentro da tempestadeNesse momento, Juliano entra na nuvem e perde total controle. Sendo jogado de um lado para outro no interior da tempestade, a única solução seria a de recolher o parapente. E nessa tentativa, Juliano ficou uns 10 minutos enquanto continuava a ganhar altitude. "Eu cheguei a pensar em desconectar o parapente, o que seria um tremendo erro. Então continuei puxando. Eu consegui puxar a metade, mas nisso eu já estava exausto e ficando preocupado com a altitude que estava atingindo".
A altura, nesse ponto, estava em torno de 1,750 metros do nível do solo. Mesmo puxando o parapente e confiando na eficiência do paraquedas reserva, ele ainda continuava a subir. Quanto mais ganhava altitude, mais frio sentia em seu corpo. Para evitar uma hipotermia, Juliano resolveu se enrolar no próprio parapente que ele havia puxado pra si na tentativa de descer. "Eu sabia que quanto mais eu subisse, mais frio eu sentiria. E quando eu puxei todo o parapente, eu fiquei em uma posição totalmente horizontal, pendurado pelo lado direito, na altura da cintura, pois o reserva só possuía um tirante. E todo o esforço que eu fiz foi dobrado, porque eu tinha que me apoiar no tirante do paraquedas para tentar ficar na vertical e daí puxa-lo".
Mesmo fazendo todo esse movimento, Juliano continuava a ganhar altura. 2.100, 2.300, 2.500, 2.890 metros. Essa foi a última leitura, quando viu que precisava mesmo se enrolar no parapente para não morrer.
Entre o medo e a calmaO pensamento de morte chegou a passar por sua cabeça, mas ao mesmo tempo a visão de controle era presente. O momento crucial foi quando Juliano chegou a um ponto de dúvida. "Quando eu disse Meu Deus do Céu, eu pensei: e se ele existir? E comecei em um diálogo comigo mesmo. Se ele existir eu não vou pedir nada, por que eu vou estar sendo hipócrita, pelo fato de que sou ateu".
Depois que ele conseguiu recolher o parapente e ainda assim subindo, ele começou a ver que não tinha muitas alternativas. "Se eu tivesse uma faca ali comigo eu cortaria, porque eu não queria morrer congelado".
E nesse momento Juliano se acalmou. O clima ficou mais silencioso, por que estava em níveis mais altos e as prioridades básicas tomaram conta de seus atos. Primeiro ele precisava se aquecer. Por segundo, ele precisava pensar em algo para tentar descer. Era preciso puxar as linhas do paraquedas para tentar fecha-lo. "E faltava três dedos para que eu conseguisse alcança-lo. Eu via aquele tirante e aquelas linhas sumindo no branco.
Certamente Juliano passou dos 3 mil metros de altura (sem contar o nível da cidade com ralação ao mar). Depois dos 2.890 metros ele não conferiu mais a altura em que estava. Até este ponto mais de 30 minutos haviam passado. "Eu comecei a ficar sem força e estava completamente encharcado. E sempre uma parte do meu corpo ficava descoberta, mas eu estava limitado e fraco. Eu não podia mais gastar energia e vou me embrulhar aqui e ficar parado, mas eu estava consciente de que iria morrer. E nisso eu comecei a pensar coisas boas. Me lembrei dos momentos bons que passei com a minha última namorada e o filho dela que passei os últimos quatro anos juntos. Dos momentos bons que a gente passou. Dos momentos divertidos com os meus amigos mais próximos. Das coisas que eu iria deixar de fazer. Das coisas que eu tinha como problemas no dia dia e que na verdade não passam de bobagens", diz Juliano.
Aos poucos, o barulho do medidor de altura começa a reaparecer, mas ele não identifica se é por causa do aumento ou da diminuição da altitude. Ainda travando uma luta interna na tentativa de se manter consciente, Juliano começa a sentir uma chuva. Eram pingos enormes, como ele nunca havia visto até hoje. "E quando eu olho para baixo eu vejo uma névoa branca. E cada vez mais ela ia se dissipando e com isso aumentando a nitidez. E eu comecei a ver prédios e dei uma risada dentro da minha cabeça, aquela cena era muito linda. E daí me dei conta de que estava descendo na cidade e que isso é a pior coisa. Paraquedas de emergência que não é dirigível e com vento lateral? Era uma situação crítica. Minha preocupação eram redes elétricas, edifícios e cercas".
O segundo problemaMesmo fraco, Juliano fez uma rampa de projeção entre algumas árvores que ele avistou. Para não se ferir com as cordas do parapente, ele resolveu se soltar um pouco e nisso perde o capacete. Quando chegou mais perto da cidade, Juliano começa a perceber que os prédios que ele havia visto eram, na verdade, sepulturas do cemitério da Vera Cruz.
Juliano caiu em uma calçada batendo várias partes do seu corpo, sem que nenhuma fratura ocorresse. Depois de alguns segundo ele se levanta e vê todos aqueles túmulos "Poxa, é muito irônico isso aqui".
Ele levantou, retirou o equipamento e pegou o celular na tentativa de que ele ainda funcionasse. Conseguiu ligar o aparelho e chamou para um dos amigos que havia feito o reboque para o vôo, não conseguindo sinal. Tentou mais outro número e disse que estava no cemitério.
Depois de algum tempo o pessoal que estava no aeroclube chegou e resgataram ele, que foi levado até a emergência do Hospital São Vicente, onde foi atendido. Sua temperatura corporal estava a menos de 32ºC.
ParapenteO Parapente ou Paraglider é um aeroplano (aeronave mais pesada do que o ar), em cuja asa (inflável e semelhante a um pára-quedas, que não apresenta estrutura rígida) são suspensos por linhas o piloto e possíveis passageiros. O vôo de parapente é uma modalidade de vôo livre que pode ser praticado tanto para recreação quanto para competição. Diferentemente do paraquedas o parapente oferece um vôo dinâmico, onde o piloto pode controlar sua ascendência e direção, dependendo das condições metereológicas como velocidade do vento.
TempestadesExistem dois tipos de tempestades. As que são geradas em um processo térmico (ou tempestades de verão) e as que se formam no encontro de grandes massa de ar frio e massas de ar quente.
Uma grande diferença de temperatura entre ar quente que sobe e o ar frio das camadas é o fator decisivo para este processo. Numa tempestade térmica o ar, nas camadas, continua perdendo calor. A perda, porém, deve ser mais intensa que a perda normal do ar das térmicas que sobem, isto é, uma perda instável. A diferença de temperatura do ar que sobe (mais quente) e o ar em torno (mais frio) aumenta e como consequência, temos o aumento da velocidade de subida. Dentro da nuvem temos ainda um aumento maior em função do calor da condensação. Numa nuvem de tempestade o ar que sobe pode atingir uma velocidade de 150Km/H, com isso a velocidade do ar que desce também aumenta.
O dia depoisNo outro dia Juliano começou a pensar sobre o que havia acontecido. Tudo parecia uma grande ironia. Passar por uma situação de quase morte e ter pousado em um cemitério.
Para ele foi uma experiência muito estranha. O medo dele foi o de não ter medo da situação. "Teve um momento de pavor, de pânico, mas parecia que eu estava trabalhando naquela hora com duas mentes. Uma que me deixava sempre em equilíbrio e outra que estava fora, pensando em outra coisa. E o momento de pânico foi muito pequeno. Eu me disse que não iria ficar lá e isso me deu medo, essa reação me deu medo. Horas depois de tudo ter acontecido, me parecia que aquilo não havia acontecido comigo", diz ele.
A semana depois do incidente foi muito diferente. Possivelmente pela descarga de adrenalina, as atitudes e a forma de lidar com as coisas destoavam do seu modo normal de ser. "E essa descarga de adrenalina me deu outro tipo de medo. Me deu medo porque eu posso estar viciado nela (risos)".
Dentro da nuvemJuliano ficou quase 40 minutos dentro da nuvem. Sempre que ele esteve naquela situação ele conseguiu manter uma relação de tempo. Outra preocupação foi com relação aos raios, não pela descarga elétrica em si, mas também pelo efeito psicológico das descarga elétrica proximas. Mas durante todo o momento nenhuma descarga elétrica ocorreu.
O trajeto que a nuvem fez Juliano percorrer ficou em aproximadamente 11 quilômetros. A nuvem possui uma corrente que sobe e outra que desce fazendo um movimento circular. "Eu entrei na borda, ela me sugou e me jogou para o topo dela, possivelmente, e depois eu fui para o centro dela. Eu fiz uma volta inteira dentro da nuvem", diz.
More twilight storms rolled...
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