DOC - Reportagens

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GPS, a bússola dos novos tempos Alguns séculos depois das aventuras de Colombo, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos resolveu criar um Sistema de Posicionamento Global, ou GPS, que lhes permitissem um sistema de defesa inacessível às interferências. Baseado em uma constelação de 24 satélites ao redor da Terra, este sistema utiliza uma tecnologia exata para apontar posições em qualquer parte do mundo, 24 horas por dia. O GPS permite armazenar pontos em sua memória, através das coordenadas de um mapa. Estes pontos podem se combinados formando rotas que permitem analisar o horário provável de chegada e distância até o próximo ponto ou destino, horário do nascer e pôr do sol, rumo a ser mantido durante a rota e muito mais. As aplicações do GPS são praticamente ilimitadas. Curso de GPS em Faculdade de São Lourenço Foi pensando nas diversas aplicações do GPS que a Faculdade Santa Marta, em São Lourenço-MG, promoveu nos dias 19, 20 e 26 de outubro um curso sobre GPS. Com um público variado de estudante, polícia anbiental, médico a até pilotos de vôo livre, o curso superou as expectativas de muitos. Segundo um empresário local, Heli Nogueira, que já possuía um GPS, agora tudo ficou mais fácil: “Aprendi muito mais do que esperava e já estou até pensando em um novo aparelho mais potente para aproveitar melhor as minhas viagens”. Já Joselito Fonseca, médico de resgate de vôo livre: “Interessantíssimo e de uma utilidade imprescindível para mim. Pois preciso saber, com precisão, o menor percurso, em menor tempo para chegar ao local do acidente”(detalhe do artigo na Pix5). Segundo o tenente da polícia ambiental, Gilson Pereira: “O GPS é de fundamental importância para o nosso trabalho, como por exemplo, a localização exata das áreas de atuação para que seja feita a perícia adequada. Com o levantamento aéreo das infrações, poderemos enviar viaturas aos locais certos. Com isso há uma melhora significativa na qualidade do serviço, aumentando a credibilidade”. Fonte: Jornal Folha do Meio Ambiente, Brasíla, março-2003 (pix4 e pix5) Por: Beatriz Fernandes Barros

DOC - Material Institucional

Estatística de acidentes e segurança do vôo Devido à repetição por nós observada das mesmas relações causais nos acidentes que prestamos socorro, nós da DOC, a partir de 2003 desenvolvemos um relatório confidencial interno para melhorar a segurança de vôo. Isto tornou possível a identificação prévia de potenciais riscos e a prevenção precoce de causas de acidentes. Entre os principais fatores observados estão aqueles mesmos que são apresentados pelo Sivuca em seu S.I.V.: trinômio piloto, equipamento e condições de vôo. É necessário ao piloto estar saudável. Segundo a OMS, saúde é um bem estar FÍSICO, PSÍQUICO E SOCIAL portanto, tudo que pode interferir direta ou indiretamente nesse contexto seguramente pode interferir na qualidade técnica do piloto ao voar. Por outro lado,a sensação de omnipotência comum aos bons pilotos pode paradoxalmente gerar um tipo fatal de negligência: o descuido com o equipamento e as condições climáticas. Observamos que pequenos descuidos como o desgaste de linhas e fechos (como o do paraquedas reserva) é causa comum de acidentes potencialmente fatais. Chegamos a solicitar às fábricas algumas mudanças estratégicas nos equipamentos que produziam. Quanto às condições, melhor estudar aerologia, meteorologia ou o que valha pois algo que necessariamente devemos respeitar é a natureza e sua poderosa individualidade. Existem determinados locais nos quais ocorrem costumeiros acidentes devidos a condições específicas do local como rotores, inversões e descendentes residentes. Sempre que estamos presentes solicitamos à organização do evento devida informação aos pilotos, pedimos aos clubes locais para que providenciem informação impressa e quando nos é permitido alertamos em nossas palestras de meeting. Abaixo nosso relatório interno. Relatório Confidencial para Segurança de Vôo Piloto: País de origem: Tipo de ocorrência: Data de ocorrência: Horário de ocorrência: Local de ocorrência: Município: Bairro: Altitude: Coordenadas: Descrição do equipamento: Marca: Modelo: Ano: Selete: Condições do equipamento: Espaço aéreo: ( ) Controlado ( ) Não comtrolado ( ) Condicionado ( ) Outros Condições de vôo: ( ) Boas/adequadas ( ) Regulares ( ) Ruins/Inadequadas Obs.:______________________________________ Pico: Rampa: Vento: ( ) Norte ( ) Sul ( ) outro_____________________ Condições da rampa:___________________________________________________ Condições do Material: GPS: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Auxílio à Navegação: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Velame: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Fios: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Selete: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Costuras: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Paraquedas: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Fecho do paraquedas: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Air bag: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Macacão: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Óculos: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Capacete: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Equipamento de segurança: ( ) boas ( ) regular ( ) inadequado ( ) inexistente Homologação: ( ) sim ( ) não O paraquedas foi acionado? ( ) Sim ( ) Não ( ) Não informado Após acionado o paraquedas: ( ) Abriu corretamente ( ) Houve falha na abertura ( ) Não abriu ( ) Não informado. Outros_______________________________________________________________________________________________________________________________________ Falha(s) do(s) tipo(s): ( ) equipamento ( ) condições do tempo ( ) falha humana. Especificações: Falha do equipamento: Condições meteorológicas inadequadas: Falha humana(só pode ser preenchido por médico credenciado DOC): Falha técnica em vôo: ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________ devido a ou em conseqüência de: ( ) Distúrbio psicológico________________________________ ( ) Doença pregressa___________________________ ( ) Desidratação________________________________ ( ) Sinais/Sintomas durante o vôo_______________________ ( ) Medicação/drogas lícitas em uso_________________________ Desenvolvido por DOC Life Support in Adventure Sports . Cópia não autorizada sem consentimento prévio.